El código P1352 se establece cuando en el positivo de la batería hay un corto que no permite ejecutar las acciones del cilindro número 2 correctamente.
Descripción del código DTC P1352
Para optimizar este proceso de encendido del motor, el PCM recopila los datos de entrada por el Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) y el Sensor de Posición del Árbol de Levas (CMP) y de este modo obtiene la señal de disparo de encendido y su tiempo, la señal de baja referencia y la de la posición del árbol de levas.
El Ignition Control Module (ICM) monitorea las señales que emite el Sensor CKP cuando arranca el motor, para calcular el par de cilindros correctos, en el cual se iniciará el control de la aceleración y encender el vehículo.
Cuando hay un corto en el polo positivo de la batería, lado que se relaciona directamente con el circuito de encendido del cilindro 2, La PCM lo detectará como una falla y no controlará dicho cilindro correctamente, por lo que arrojará el código de error P1352.
Síntomas del código de falla P1352
El código de falla P1352 por lo general, aparece acompañado de los siguientes síntomas que te pueden ayudar a su detección:
- Encendido de la luz del Check Engine.
- Dificultades en ralentí.
- El motor comienza de forma dificultosa.
- Funcionamientos irregulares por parte del motor.
Causas del código OBD2 P1352
La aparición del código de diagnóstico P1352 OBD2 puede deberse a los siguientes factores:
- Daños en el circuito del control de encendido.
- El Sensor CKP está presentando fallos.
- El Sensor CKP está en corto en el lado positivo de la batería.
- Presencia de defectos en el Módulo de control de Encendido
Posibles soluciones del código DTC P1352
Ante un código DTC P1352 puedes probar las siguientes alternativas para darle solución:
- Chequea el cableado y conexiones del ICM, para descartar que esté presentando problemas en su circuito eléctrico. Reparar cualquier daño que sea detectado.
- Reemplazar el Sensor CKP.
- Con la ayuda de un multímetro, verificar el voltaje del circuito que va hacia el Sensor ICM y comparar los resultados con los valores que el fabricante indica como correcto.
- Con la ayuda de los TSB, realizar una prueba de diagnóstico al ICM para descartar que esté dañado. En caso de encontrar daños o defectos reemplazar o reparar en función de los daños encontrados.