Cuando la computadora automotriz detecta que el Sistema EGR no está trabajando correctamente, es posible que se genere el Código P0403, para conocer por qué se genera y cuáles son las posibles soluciones, te recomendamos leas el siguiente contenido.
Descripción del código de falla P0403
EL Sistema EGR también conocido como Sistema de Recirculación de gases de escape, es comandado por un solenoide de vacío y en algunos vehículos por un actuador eléctrico, este ayuda a reducir las emisiones de gases que salen del escape, recirculando los gases hacia la admisión.
El solenoide de vacío es controlado por el PCM o Modulo de Control de Potencia del tren motriz, quien conecta a tierra el circuito del actuador o solenoide.
Por lo tanto el PCM es quien monitorea estos circuitos y los conecta a tierra, esto para determinar si existen fallas en el sistema, es así que: cuando el PCM activa el controlador, el voltaje tiene que ser igual a cero y cuando está inactivo, el voltaje debe ser cercano al de la batería o mayor. Por lo cual si el PCM detecta que los valores no coindicen, entonces se genera el Código P0403.
Síntomas del código de error P0403
En el mejor de los casos solo se enciende el Chek engine, sin embargo si el Solenoide se encuentra atascado puede presentar lo siguiente:
- Fallas al momento del encendido
- Al momento de acelerar el motor presenta fallas
- El ralentí es inestable en estas condiciones
- Es posible que el motor se apague
Causas del código OBD2 P0403
Para dar solución a la falla, es recomendable conoces sus causas:
- Sistema EGR defectuoso
- Resistencia muy elevada en el circuito de control del PCM
- Pines sueltos o cables dañados del Sistema EGR
- Es posible que los cables de conexión del sistema EGR tengan agua
- El control del solenoide puede estar bloqueado
- Se puede producir una pérdida de voltaje hacia el Sistema EGR
- El PCM dañado
Soluciones del Código P0403
Para corregir y reparar el error P0403, te recomendamos sigas las siguientes instrucciones paso a paso:
- Con la ayuda de una máquina de diagnosis o un escáner automotriz, activa el solenoide, si se escucha un click, entonces el Solenoide funciona correctamente, haz esta prueba con el motor apagado pero con la llave en “ON”
- Si la válvula EGR funciona correctamente, entonces es necesario verificar la corriente en el circuito a tierra, este debe marcar menos de 1 amperio.
- En caso de que el valor sea menor a 1 amperio, el paso siguiente es revisar y verificar el estado de los cables y conectores del sistema EGR
- Asimismo si en la prueba, el valor es mayor a 1 amperio, quiere decir que la resistencia es excesiva, por lo que es necesario verificar si el Solenoide está bloqueado
- Si no se puede desbloquear el Solenoide, es necesario cambiarlo
- Si la válvula no se encuentra bloqueada, entonces verifica la resistencia entre el controlador y tierra, hazlo con la ayuda de un Medidor digital de Ohmio y con solenoide desconectado, el resultado de la prueba debe ser “infinito” de no serlo, existe un cortocircuito a tierra del controlador, reparar la falla y prueba nuevamente.