Código P0251 – Fallas relacionadas al Sensor FRP

El código de diagnóstico P0251 se establece cuando el Sensor FRP detecta que la cantidad de combustible de entrada no coincide con las condiciones de funcionamiento óptima.

Descripción del código DTC P0251

El circuido de control de la bomba de inyección A se ubica bien sea dentro de la bomba de inyección o a su lado. El circuito en cuestión se conforma por el Sensor de Presión de Riel de Combustible (FRP) y su respectivo actuador, que determina la cantidad de combustible.

El sensor FRP se encarga de convertir la cantidad de combustible que pasa por el actuador en una señal eléctrica. La cual se envía al Powertrain Central Module (PCM), el cual usa estos valores para determinar cuánto combustible pasará hacia el motor en función de las necesidades y estado de funcionamiento.

Si dichos valores difieren de las condiciones normales de operación del motor, que son almacenadas en la memoria del Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), se configurará el código de error P0251.

Síntomas del código de falla P0251

Los principales síntomas que aparecen junto al código de falla P0251 y que te pueden ayudar a detectarlo son los siguientes:

  • Encendido de la luz del Check Engine.
  • Problemas de encendido en el motor.
  • Humo excesivo proveniente del escape.
  • Deficiencia en el ahorro de combustible.

Causas del código OBD2 P0251

Las causas por las que el código de error P0251 aparece en el vehículo son las siguientes:

  • Defectos en el Sensor FRP.
  • Corto voltaje o voltaje a tierra en el Sensor FRP.
  • El circuito de señal del FRP está en corto.

Posibles soluciones del código DTC P0251

  • Comprobar el cable de señal, con el conector desenchufado conectar a un voltímetro el cable rojo en el termina de señal. En caso de no obtener 5 volts, cambiar el cable de señal.
  • Revisar el conector, terminales y todo el cableado del Sensor FRP. Si alguno de sus cables o componentes está roto, desgastado o corroído, cambiar o reparar en función de la gravedad del daño. Acto seguido, borrar el código y comprobar que no regrese.
  • En caso de que el código vuelva, comprobar el sensor FRP y todos sus circuitos desconectando el sensor FRP, para luego poner el cable negro de un voltímetro en la tierra del conector de cables y el cable rojo en el terminal de alimentación. Con la llave en encendido y el motor apagado, debería haber entre 5 a 12 volts. Consulta con los valores establecidos por el fabricante y, en caso de no coincidir, reparar la alimentación y el cable de tierra.
  • Cambiar el Sensor Fuel Rail Pressure (FRP).

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