La aparición del código de diagnóstico P0235 se da cuando el ECM ha detectado que hay una falla en el circuito de control de refuerzo de inducción forzada.
Descripción del código DTC P0235
El sensor MAP (Maniflod Absolute Pressure) tiene un circuito de referencia de 5 volts, un circuito de referencia baja y uno de señal. El PCM envía 5 volts de referencia y distribuye una tierra al circuito de referencia baja.
Dicho Sensor MAP manda una señal al ECM para indicar los cambios de presión existentes. Mientras que el ECM verifica la señal para verificar que no se salga de los valores normales comparando los valores obtenidos con los predeterminados. Si hay una falla en el circuido de control de refuerzo de inducción forzada el ECM lo detecta y arrojará el código P0235.
Síntomas del código de falla P0235
Los síntomas que se relacionan al código de diagnóstico P0235 son las siguientes:
- Encendido de la luz de Check Engine.
- Vibraciones y sonidos provenientes del turbocompresor y su sistema de tuberías.
- Pérdida de aceleración en el motor y fallas de potencia en el mismo.
Causas del código OBD2 P0235
La aparición del código de error P0235 puede deberse a cualquiera de los siguientes factores:
- Presencia de fugas de vacío en el múltiple de admisión.
- La válvula de descarga está defectuosa.
- Presencia de impurezas o exceso de suciedad en el depurador de aire.
- Existe vibración excesiva en los cojinetes del turbocompresor.
- Obstrucciones en el conducto de alimentación de aceite o en su retorno.
- Conexión eléctrica del sensor de presión del turbocompresor en mal estado.
- Corto circuito en los cables del sensor de presión del turbocompresor y el ECM.
- Las conexiones del tubo de admisión hacia el cuerpo del acelerador están sueltas.
Posibles soluciones del código DTC P0235
Si buscas solucionar el código de falla P0235 prueba realizar las siguientes medidas:
- Con el motor frío, saca la manguera del turo y comprueba que las cuchillas no peguen de los laterales y que no falte ninguna o que estén dobladas o abolladas. Reemplazar el turbo en caso de daños.
- Verifica las mangueras, conexiones y abrazaderas que van hacia el turbo. Reparar o reemplazar en caso de ser necesario.
- Lleva el motor a 5000 RPM para luego soltar el acelerador, y mediante un manómetro de vacío comprobar si la presión de sobrealimentación es mayor a 19 libras de impulso. En caso de ser así, significa que hay una mala salida de gases. Si, por el contrario, el impulso deja de subir entre 14 y 19 libras el problema se encuentra en el turbocompresor.
- Inspecciona el múltiple en búsqueda de fugas. Reemplazar en caso de encontrarlas.
- Con el motor encendido y en ralentí, comprueba que existan entre 16 a 22 pulgadas de vacío. Si no es mayor a 16 es indicativo de que el Convertidor Catalítico (TWC) está defectuoso. Realizar las reparaciones pertinentes.