- En Inglés: Engine Coolant Temperature Circuit High Input
- Sistema: Combustión
Uno de los síntomas más comunes del Código P0118 es el consumo excesivo de combustible, esta avería trabaja directamente con el Sensor ECT.
Descripción del código DTC P0118 Genérico
El sensor ECT (Sensor Circuit High Voltage) es un transmisor que varía su resistencia acorde a la temperatura del líquido refrigerante del motor. La información de la temperatura es enviada a la ECM quien determina si funciona entre los rangos establecidos.
El Sensor de Temperatura del refrigerante está ubicado en el conducto del refrigerante y funciona de la siguiente manera: A menor temperatura mayor resistencia y a mayor temperatura menor resistencia, Asimismo la ECM o Módulo de Control Eléctrico provee al sensor ECT de 5 voltios de referencia y su respectiva tierra.
Por lo tanto si existe un fallo en el circuito o se genera una señal alta al máximo establecido, es justo en ese momento que se genera el código P0118.
Es decir al momento de encender el motor, la computadora vigila el voltaje y si en el transcurso de 2 minutos de funcionamiento la lectura es menor a la temperatura de congelación, entonces la computadora automotriz entiende que el Sensor ECT esta fallando.
Síntomas del código de falla P0118 Genérico
- Check Engine encendido
- Exceso de combustible
- Al existir exceso de combustible, la relación de aire/combustible no es la indicada, por lo cual comienza a salir humo negro del tubo de escape
- El motor tarda más de lo normal en encender
Causas del código OBD2 P0118 Genérico
Los motivos o causas para que se genere el Código P0118 pueden ser los siguientes:
- Alimentación del voltaje al ECT esta en cortocircuito
- La tierra del ECT esta en cortocircuito
- Conexión errónea en el sensor ECT
- Sensor ECT desconectado
- ECT posiblemente dañado
Posibles soluciones del código DTC P0118 Genérico
Para solucionar el código podemos seguir los siguientes pasos:
- Revisar que los cables de conexión al ECT estén en perfecto estado, es decir que no exista corrosión o desgaste
- Desconecta el conector del ECT y verifica que tenga los 5 voltios de referencia y su respectiva tierra con ayuda de un multímetro digital.
- Ahora para verificar el estado de la línea del sensor ECT y la computadora, ocuparemos una Máquina de Diagnosis o un Escanner Automotriz, para ello conectamos el Escanner al puerto OBD2, realizamos un puente entre los dos pines del conector del ECT y verificamos que la lectura sea mayor a 250ºF. Si el dato no es el indicado, entonces la falla esta en la línea de conexión del ECT a la Computadora.
- Si todos los pasos mencionados ya los realizaste y aún así sigue la falla, entonces es posible que el Sensor ECT este dañado, por lo cual te recomendamos cambiarlo.