Código P0117 – Tensión baja del Sensor ECT

El código de diagnóstico P0117 OBD2 aparece cuando el PCM detecta que la tensión de señal es demasiado baja en comparación a la normal de funcionamiento del sensor ECT.

Descripción del código DTC P0117

El sensor de Temperatura del Refrigerante (ECT) está unidad en el bloque del motor, y se encarga de medir la temperatura del refrigerante del vehículo. Posee un cable de referencia de 5 volts hacia el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) y otro es de tierra suministrada por el PCM. Si la temperatura de refrigerante cambia, la resistencia también.

Cuando el motor está caliente, la resistencia del sensor bajará, y si el motor está frío, la resistencia es baja. Cuando el PCM encuentra que la tensión de la señal es más baja de lo que permite el sensor para su correcto funcionamiento, aparecerá el código de diagnóstico P0117 OBD2.

Síntomas del código de falla P0117

Los siguientes síntomas son los más comunes cuando aparece el código de falla P0117 OBD2:

  • Encendido de la luz de servicio del Check Engine.
  • Humo negro emitido por el escape.
  • El motor se apaga inesperadamente.
  • Gasto excesivo de combustible.

Causas del código OBD2 P0117

Las principales causas que son detonantes del código de falla P0117 son las siguientes:

  • Sobrecalentamiento del motor.
  • Sistema de cableado del Sensor ECT en mal estado o dañado.
  • Presencia de un cortocircuito a tierra en la señal del sensor de temperatura del refrigerante (ECT).
  • Las conexiones del sensor ECT están defectuosas.
  • Terminales en el sensor de temperatura del refrigerante sueltos.
  • El Engine Coolant Temperature (ECT) está dañado.

Posibles soluciones del código DTC P0117

  • Comprueba primeramente que el motor no esté sobrecalentado.
  • Revisa el cableado y conexiones del Sensor ECT en búsqueda de cables desgastados o dañados. Realiza las reparaciones pertinentes.
  • Verifica que los terminales del Sensor ECT estén bien conectados, y en caso de que las conexiones sean deficientes, corrígelas.
  • Usa una herramienta de exploración y, con el motor en frío, comprueba que la lectura del sensor ECT coincida con la del sensor IAT (Intake Air Temperature), si no lo hace, deberás reemplazar el sensor ECT.
  • Si la temperatura del refrigerante sobrepasa los 260º F, desconecta el sensor, comprueba que la temperatura caiga unos -30º F o menos. Si lo hace es debido a un cortocircuito interno, y deberás reemplazar el sensor ECT.
  • Si la temperatura no cambia, quizás haya un cortocircuito en el cableado del sensor ECT. Por lo que deberás comprobarlo.
  • Cambia el sensor ECT.

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