El código de diagnóstico P0106 se establece cuando el Módulo de control del Tren de Potencia (PCM) detecta cambios en los valores del Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) o del Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP).
Descripción del código DTC P0106 Genérico
El PCM verifica la carga del motor utilizando el sensor MAP (Manifold Absolute Pressure). Para esto envía señales de 5 volts al Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP). Mientras la presión cambia con, el sensor MAP se encarga de informar los cambios al PCM.
La tensión de un auto en ralentí es de 1 a 1,5 volts y aumenta a 4,5 volts cuando auto ha acelerado. El Powertrain Control Module (PCM) trata de encontrar las variables de presión con respecto a los cambios de carga del motor.
Si el PCM no detecta alguno de los parámetros anteriormente establecidos cambia, pero si detecta un cambio brusco en sus valores lo detectará y arrojará el código de error P0106 en el OBD2.
Síntomas del código de falla P0106 Genérico
Los síntomas que suele presentar el código de diagnóstico P0106 son los siguientes:
- Pérdida de velocidad en el motor.
- Emisión de humo negro a través del tubo de escape.
- Poca estabilidad del motor en ralentí
- Encendido de la luz de servicio del motor en el tablero
Causas del código OBD2 P0106 Genérico
Las causas más comunes del código de error P0106 son las siguientes:
- Presencia de cortocircuito en los cables o conexiones del sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), lo cual hace deficiente la correcta emisión y lectura de la señales emitidas.
- El Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) tiene agua o alguna impureza en su conector que provoca que esté fallando.
- Presencia de una ruptura en el conducto de admisión de aire que está entre el múltiple de admisión y el sensor MAF.
- Si existe corrosión puede ser causada por un problema en la señal intermitente que afecta la tierra del circuito.
Posibles soluciones del código DTC P0106Genérico
- Realizar una inspección visual al cableado de los sensores en búsqueda de daños o malas conexiones. Reparar o cambiar en caso de ser necesario.
- Verificar los tubos de vacío para descartar posibles grietas o daños. Cambiarlos en caso de ser necesario.
- Realizar un chequeo al Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) para verificar que no hayan impurezas que obstruyan el sensor.
- Apagar el motor y con una herramienta de análisis y en interruptor de encendido en segunda posición, comprobar que los valores arrojados por el sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) sean los establecidos por el fabricante como normales. En caso de haber incongruencias en los valores reemplazar el sensor.
- Comparar las lecturas de la Presión Barométrica con las del Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP), ambas deben ser similares, de unos 4,5 volts. En caso de haber incongruencias en las lecturas reemplazar el sensor.