Similar al caso del código DTC P0021, el Código de falla OBD2 P0022 indica que el árbol de levas ha sufrido un retraso que afecta al sistema de válvulas. Específicamente, señala que el error tiene origen en el cilindro n° 2.
Descripción del código de falla P0022
En un auto, el árbol de levas de admisión es el responsable de abrir y cerrar a tiempo las válvulas del motor. Aquí también entra en juego el sistema de sincronización de variable de válvula o VVT (o “Variable Valve Timing”)
La VVT es uno de los sistemas que compone el ECM (o “Modulo de centros del motor”). El código P0022 se presenta por una falla del cilindro 2 en el segundo banco del árbol de levas, es decir el banco destinado a la admisión.
Aquí el problema en cuestión es un retraso en esta sección del Árbol de Levas, esto afecta los tiempos en los que se abren y cierran las válvulas al momento de la combustión. Esto afecta muchos factores del auto y puede derivar en problemas mayores.
Síntomas del código de error P0022
Cuando la computadora del motor registra un error P0022 los síntomas más comunes son:
- Se ilumina el icono “check Engine”
- Consumo de combustible aumenta
- Decadencia en el rendimiento y potencia del motor.
- El motor no genera las RPM que debería
- El escape expide humo negro y denso
- Cuesta un poco el encendido del motor
Causas del código OBD2 P0022
Las causas pueden ser varias, estas son las más comunes:
- El Árbol de Levas está mal sincronizado
- Existe una fuga de aceite a la cámara del pistón.
- El aceite está sucio o no es el indicado para el motor
- Los niveles de aceite y lubricante están muy por debajo de lo debido
- Hay daños en los cables del solenoide del sistema de control
- El solenoide del sistema de control está dañado.
Soluciones del Código P0022
- Revisa la OVC (“válvula de control de aceite”) para asegurarse de que no exista una fuga hacia la cámara de pistón
- Revisar el nivel y limpieza y viscosidad del aceite, si está sucio remplázalo al igual que el filtro
- Verificar que el cableado de los sensores de árbol de levas y demás conexiones estén en buen estado
- Con un multímetro mide la tensión de cada terminal y compara con los valores de los manuales del vehículo, si están muy bajos se debe cambiar el solenoide
- Revisar el estado y posición de la correa de distribución
- Ver que no haya obstrucciones en la VVT, si es así límpiela con cuidado y si está dañada se debe cambiar